Kolo Mondraker DUNE model 2014

Mondraker Dune - kvalitní kompaktní  enduro / FR / allmountain bike navržený pokrokovou Forward Geometrií se zdvihem 160 cm, který je postaven s využítím nejpokročilejších technologií - Zero Suspension System a Stealth alloy Structure.

 

Specifikace kola Mondraker DUNE model 2014

 

Rám:	Dune 27.5 Stealth Evo alloy Zero Suspension System Forward Geometry 160mm
Velikosti	S / M / L / XL
Tlumič	RockShox Monarch Plus R HV 215x63.5mm
Vidlice	RockShox Pike 27.5 RC 160mm
Hlavové složení	Fsa Nº57 Tapered 1-1/8
Představec	Onoff Stoic FG 30mm
Řidítka	Mondraker Dune custom design 31.8mm 760mm
Gripy	Onoff Wave
Sedlovka	Onoff Notion 0-R 31.6mm 400mm
Sedlo	SDG Circuit MTN
Přední brzda	Avid Elixir 1 180mm
Zadní brzda	Avid Elixir 1 180mm
Páčky	Avid Elixir 1
Ráfky	MDK-EP1 27.5 wheelset
Špice/dráty	CN stainless
Přední náboj	MDK Disc Pro 15mm
Zadní náboj	MDK Disc Pro QR
Pneumatiky	Onza Ibex FRC TLR SkinWalll 27.5x2.4
Kliky	Truvativ Blaze 2.0 36x24T AM Guard
Střed	Truvativ Power Spiline
Pedály	-
Řetěz	Sram PC-951 9s
Přesmykač/napínák	Sram X5 High Direct Mount
Měnič převodů	Sram X7 Medium cage 9s
Řazení	Sram Trigger X-5
Kazeta	Sram PG-950 11-34T 9s
Váha	13.9kg

 

 Geometrii možno přizpůsobit i volbou jednoho z Forward Geometry představců:

Technologie:

ZERO SYSTEM patří bezesporu mezi nejpokrokovější a nejvyváženější systémy odpružení kol. Za jeho zrodem stojí 3 z nejvýznamnějších odborníků současnoti: americký “suspension guru” Dave Weagle  (autor patentů, které využívá mnoho výrobců kol: DW-link, DeltaS, Split Pivot), španělský inženýr César Rojo (vedoucí vývoje Mondrakeru, který pracoval pro KTM i Hondu) a dvounásobný světový šampión Fabien Barel.  Prvotní vývoj a testování zabraly dva roky a po úspěchu na top modelech Mondraker je systém neustále vyvíjen a ‘programován’ pro všechny typy jízdy od DH po XC. Dnes jej nalezneme na všech odpružených řadách Mondrakeru. Moderní systém odpružení musí mít kromě pružení i plno dalších vlastností podstatných pro perfektní jízdu vyváženou ve všech směrech. ZERO (anglicky “nula”) má tlumič umístěn v přesně vypočtené optimalizované pozici mezi dvěma pákami systému, které spojují zadní pevný trojúhelník s rámem. To spolu s vyvážením dráhy a intenzity působení jednotlivých sil umožňuje dosáhnout výborné vlastnosti, které lze přesně vyladit pro konkrétní zaměření kola.  Lze je shrnout do čtyř nul - ZERO :-)

ZERO POWER LOSS - NULOVÉ PROPRUŽOVÁNÍ
Díky přesnému vybalancování působení síly šlapání a síly pružení, má Zero systém prakticky nulové propružování při šlapání a tedy maximální efektivitu přenosu síly.

ZERO PEDAL KICK - NULOVÉ PROPÍNÁNÍ ŘETĚZU
Délka řetězu je v celé dráze pružení takřka stabilní a nedochází k žádnému nechtěnému tahu dozadu, který by mohl snížit efektivitu nebo narušit kadenci.

ZERO BRAKE INFLUENCE - NULOVÝ VLIV BRZD NA PRUŽENÍ
Průběh a efektivia zadního pružení u Zero je naprosto nezávislá na brždění. Díky tomu nedochází k žádné změně charakteristiky pružení a nechtěnému pohybu.

ZERO BUMPS - NULOVÉ ZPĚTNÉ RÁZY
Díky perfektnímu vyvážení působení jednotlivých sil a částí systému má Zero výbornou schopnost “samoabsorbce” zpětných rázů. Zero je kromě toho designováno, aby optimální výkon dosahovalo při minimálním SAG mezi 30-35%.

 

STEALTH
Stealth profilace a struktura trubek pro rámové sady Mondraker umožňuje postavit technologicky
vyspělé, odolné a přitom velmi lehké rámy (například u sjezdového rámu Summum se podařilo 
dosáhnout takřka  neuvěřitelných 3360 g). Ušlechtilá slitina Stealth technologie s variabilní tloušťkou stěn 
a takřka neomezenou možností modelace trubek umožňuje maximálně optimalizovat každou hranu
a plochu rámu a tak dosahovat bezprecedentní torzní tuhosti a efektivity přenosu sil. V neposlední 
řadě rámům dávají také nezaměnitelný Mondraker vzhled.

 
FORWARD GEOMETRY 
Nový pokrokový pohled na konstruci a odladění geometrie kola, který všeobecně zlepšuje vaši kontrolu nad kolem víc, než si dokážete představit. Již po krátkém seznámení je řízení stabilnější, citlivější, přesnější a v důsledku toho všeho je vaše jízda rychlejší.

• VÍCE JISTOTY V PRUDKÝCH KLESÁNÍCH
Díky více předsunuté pozici přední osy je příznivější nájezdový úhel a těžiště. Natolik, že je pro jezdce skoro nemožné 'jít přes řidítka'

• VÍCE STABILITY VE VYSOKÝCH RYCHLOSTECH
Delší rozvor kol poskytuje více stability a jistoty na všech typech terénu.

• PŘESNĚJŠÍ PŘÍMÉ ŘÍZENÍ
Kratší představec s délkou kolem 10 mm poskytuje mnohem jemnější a přesnější ovládání. Kolo má mnohem rychlejší reakci na řízení a to navzdory delšímu rozvoru.

• VÍCE STABILITY VE STOUPÁNÍ
Kontakt předního kola s terénem je preciznější díky větší vzdálenosti střed-přední osa. Tendence k zvedání předního kola je minimální i při prudkých výjezdech.

• VÍCE JISTOTY A STABILITY V TERÉNU
Lepší rozložení váhy mezi předním a zadním kolem dává kolu obecně lepší záběr a zlepšuje i oporu v zatáčkách. Průchod těžším terénem je rychlejší.

 

Geometrie

  

	FRAME SIZE	S	M	L	XL
A	Seat Tube Length	380mm	420mm	470mm	510mm
B	Top Tube Length	605mm	625mm	649mm	667mm
C	Bottom Bracket Drop	-5mm	-5mm	-5mm	-5mm
D	Bottom Bracket Height	350mm	350mm	350mm	350mm
E	Chainstay Length	432mm	432mm	432mm	432mm
F	Seat Tube Angle, Actual	69º	69º	69º	69º
G	Seat Tube Angle, Effective	74.5º	74.5º	74.5º	74.5º
H	Head Tube Angle	66.5º	66.5º	66.5º	66.5º
I	Fork Offset	44mm	44mm	44mm	44mm
J	Wheelbase	1177mm	1197mm	1122mm	1242mm
K	Head Tube Length	110mm	110mm	120mm	130mm
L	Reach	439mm	459mm	480mm	496mm
M	Stack	597mm	597mm	606mm	616mm